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倍耐力赛车总监:F1未来需变革 2017会有大改变-搜狐赛车

发表时间:2015-04-17 02:14    文章来源:www.myzs.com.cn     文章作者:足球资讯网

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F1中国站期间,倍耐力赛车运动总监Paul Hembery
F1中国站期间,倍耐力赛车运动总监Paul Hembery(右)在媒体见面会上

  2015年F1中国大奖赛期间,F1独家轮胎供应商倍耐力在上海举行了一场名为“竞为极致”的媒体见面会,会上倍耐力分享了公司2014年全年表现,及对未来发展的展望。倍耐力亚太区CEO白贝先生(Giuseppe Cattaneo)、倍耐力赛车运动总监Paul Hembery,与媒体进行了交流。

  在媒体见面会后,倍耐力赛车运动总监Paul Hembery先生接受了媒体的采访,以下是采访实录:

  记者:第一个问题是上海站赛道的磨损情况在什么程度?整个磨损的特性跟哪些赛道比较接近?

  Paul Hembery:上海的赛道应该属于中等赛道,表面相对来说比较光滑。但是上海这几天气温比较低,上海赛道各方面,比如说弯道的情况都比较合适,表面的摩擦力相对来讲是适中的。

  记者:上海赛道比较像雪邦赛道吗?

  Paul Hembery:雪邦赛道比上海赛道条件艰难一些。

  记者:我注意到配方一年比一年硬,越来越硬的趋势是受到外界的一些压力吗?

  Paul Hembery:不是因为外界的压力,而是因为车型的改变。现在车的动力系统比过去更强了,出现很多轮胎打滑空转的情况。唯一的压力可能就是,现在许多不同的车队,都在采取比过去更加激进的竞赛方法。

  记者:今年第一站比赛,并没有太多人谈论轮胎,因为轮胎的耐磨性并不影响车队的策略,没有太大程度上的影响。而到了雪邦赛道之后,很多人谈到轮胎的策略。从轮胎供应商的角度来说,之后会用更多比较激进的每一站的配方分配,去博眼球吗?

  Paul Hembery:组委会对我们的要求是差不多实现两到三停,雪邦的表现正是我们最初的期待。

  记者:通过季前测试和已经结束的前两站比赛,从监测的数据来看,哪支车队对轮胎的使用最好?

  Paul Hembery:目前来看,应该是法拉利车队做得最好,他们的设计师是原来服务于路特斯车队,底座的设计非常好。

  记者:第二个问题,前国际汽联(FIA)的主席马斯莫斯利先生,不久前表示,担心F1可能面临一些危机,不知道怎么看这个问题?

  Paul Hembery:其实倍耐力不仅仅是F1赛事的轮胎供应商,同时是重要的赞助商和投资者。因此,我们非常关心车队是否可以健康发展,我们觉得有必要在未来做一些变革,让F1赛事的结构更加合理,在未来有可持续的发展。

  记者:汽车工业已经诞生了几十年,轮胎这个产品从一开始到现在都是这么一个形状,好像没有什么改变。从技术角度看,轮胎有没有创新的空间?倍耐力会不会考虑像苹果发布智能手表一样,开发出一款智能轮胎?

  Paul Hembery:其实在轮胎行业中,有很多变革和创新。虽然从外观来讲没有太大改变,但是其实技术和内部的结构是有很多创新的。如果没有创新的话,倍耐力就没有竞争优势了,因为任何人都可以进入这个行业。同样是法拉利的车队,同样用倍耐力P Zero的产品,20年前和现在比,性能有非常大幅度的改变。单圈成绩至少差10秒。

  记者:今年F1赛车的速度提升得很快,单圈成绩可以快到2到3秒,轮胎性能的提升在其中起多大的作用?占多大比例?

  Paul Hembery:轮胎在这当中发挥得作用应该是非常大的,特别是是后轮。不仅仅是轮胎产品本身,包括车队怎么使用轮胎,怎么更好的控制轮胎跟车道的接触,这些都影响到了它的表现。

  记者:倍耐力一直赞助一个GT3中很重要的国际比赛,宝珀耐力赛。今年国际汽联准备重新举行一个GT3的世界杯,倍耐力未来会不会在GT3这个比赛里面做更多的工作?

  Paul Hembery:我们倍耐力会长期赞助宝珀耐力赛(Blancpain),今年整个赛季一共有60辆车,11个汽车的制造商参与了比赛。

  记者:倍耐力会不会参与到GT3在澳门的收官战的轮胎供应呢?

  Paul Hembery:今年应该不会,未来有可能。我们可能会赞助雪邦12小时耐力赛。

  记者:马来西亚站法拉利获胜主要赢在省胎的能力上,从天气和赛道的情况来看,今年还有哪些分站可能会出现这样的情况?车队节省管理轮胎的能力,可能直接影响比赛成果,今年可能哪些分站会出现类似的情况?

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